高通:美国可能在无人驾驶汽车领域落后中国

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北京时间7月31日上午消息,高通公司认为,就是我 中国计划在汽车互联领域对5G技术的使用实施标准化设计,就是我 是是是因为美国在自动驾驶汽车的商业化方面落后于中国。

高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示,中国将“比.我.我 儿加快速度地挽救成百上千人的生命,就是我 .我.我 儿无法选者哪种依据 最适合西方世界的长期路线图。”他在接受采访时说,“就是我 .我.我 儿可以 采用还还有一个多 同去的标准,便可加快速度地部署这项技术,还能节省几滴 资金并节省几滴 时间。”

高通和80多家公司就有努力推动全球监管机构采用并不是生活名为C-V2X的标准,该标准将在5G网络上运行。这项技术将使车辆和基础设施可以 相互传输实时交通数据,并减少事故存在。与之竞争的技术采用基于Wi-Fi的标准。根据市场研究IHS Markit的测算,.我.我 所追求的汽车电子数据传输市场到2025年将增长到92亿美元。

支持者认为,高通背书的标准加快速度、更可靠,但包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司都认为,现有的基于Wi-Fi技术的DSRC就是我 足够好了。DSRC的这种支持者包括通用汽车、大众和本田。

恩智浦总裁库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)接受采访时说:“最重要的是,它就是我 得到验证,行驶和测试里程达到数百万英里。”

在这种个多 标准之间进行选者就是我 将自动驾驶汽车变为现实所涉及的问題图片之一。中国在道路测试机器人方面落后于美国多年,而Alphabet旗下的Waymo和这种企业仅在加州就就是我 记录了数百万英里的测试里程。

尽管这麼,中国仍是世界上最大的汽车市场,就是我 发出了拥抱C-V2X的明确信号。去年10月,中国宣告计划使用该标准,并专门为联网汽车预留电波。成立于2016年9月的5G汽车学精就是我 预计,中国将率先推出C-V2X汽车。福特和Byton就是我 披露相关计划,准备生产采用该标准的车辆。

美国特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会那我 准备支持DSRC,但该提案在7月被成员国否决。在亚洲这种地方,日本正计划为DSRC分配频谱,韩国打算为这种个多 标准预留电波。

彭博NEF在4月的一份报告中写道,DSRC根深蒂固的地位将阻碍C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析师表示,从长期来看,美国、韩国和日本就是我 会转向C-V2X,就是我 哪些国家就有积极部署5G网络。

改善道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计,就是我 美国联邦政府在今年选者其中一项技术,这麼与三年后相比,可以 除理多达8十五万次车祸,挽救4.4万人的生命。